2020 Ford Explorer

2020 Ford Explorer
    في بعض الأحيان ، يمكن أن يبدو التشويش المستمر في صناعة السيارات حول منصات السيارات وهياكلها وكأنه مجموعة كبيرة من قصات الشعر والهزال. الجيل السادس من فورد إكسبلورر الذي يصل لعام 2020 ليس كذلك. قد تبدو خطوة متواضعة إلى الأمام من سابقتها ، ولكن هناك الكثير مما يحدث مما يجعل هذا التحول أكثر أهمية مما يبدو. يحاكي نظامها الجديد أحادي الجسم مع محرك مثبت على أساس طولي ومحرك خلفي قياسي ، التصميم الموجود في العديد من سيارات الدفع الرباعي الفاخرة ، مما يمثل التغيير الرئيسي الثالث في بناء Explorer بعد أن تحولت إلى سيارة دفع رباعي هيكلية لأجيالها الأربعة الأولى لكونها كروس عرضية بمحرك لمدة الخامسة.
    لقد حان الوقت. تم إلقاء اللوم على المستكشف السابق الذي كان عمره أقل من رشيق على مدى الحياة الممتدة من 2011 إلى 2019 ، والهندسة المعمارية القديمة المستمدة من فولفو – مع أصول يرجع تاريخها إلى ما قبل نهاية القرن – إلى حد كبير. هذه العظام ، التي تعتبر أحافير وفقًا لمعايير السيارات ، قد أفسحت المجال أخيرًا لتخطيط الجيل الجديد من الجيل السادس من طرازات الدفع الخلفي (اختياري لجميع أنواع الدفع) ، والذي يقدم مجموعة واسعة من التحسينات.
    أفضل بكثير للقيادة
    أهمها هو الطريقة التي يدفعها المستكشف الجديد. يقول مهندسو فورد أن هيكل السيارة الخلفي يوفر إحساسًا جديدًا بالتوازن بفضل توزيعها المحسّن للوزن ، وهم على حق. عندما كان النموذج القديم فاضحًا وغير عملي ، يتكون النموذج الجديد ويتم تجميعه عبر مجموعة متنوعة من التضاريس. يمنع التوجيه الزائد عن الحركة من الشعور بالمرونة بشكل خاص ، لكن التخميد المناسب يحافظ على حركات الجسم في حده الأدنى ، وتكون سائل الركوب مستقرة. على الرغم من أنه بعيد عن المرح ، إلا أن Explorer يستلهم الثقة على طريق ملتوي وقد تحول من كونه أحد سيارات الدفع الرباعي العائلية الأسوأ أداءً المكونة من ثلاثة صفوف إلى واحد من الأفضل.
    احتل Explorer ST العناوين الرئيسية مع محرك V-6 بقوة 400 حصان ، ولكن تتضمن خيارات المحرك لبقية التشكيلة محركاً رباعي الشاحن توربيني بقوة 300 حصان بسعة 2.3 ليتر ، وهو إصدار تم تفكيكه بقوة 365 حصان من طراز ST المزدوج التوربو 3.0 – لتر V-6 ، ومجموعة قيادة هجينة تستخدم 3.3 لتر V-6 مع محرك كهربائي واحد بقوة 44 حصان. يُعد الطراز الأوتوماتيكي من 10 سرعات المطوَّر من قِبل Ford / GM هو الاختيار الوحيد للنقل لكل محرك ، ويمكن لجميع المستكشفين سحب ما بين 5000 و 5600 رطل عند التجهيز مع حزمة سحب اختيارية.
    بفضل الوزن المطلق الذي يبلغ وزنه حوالي 200 رطل من إكسبلورر القديم ، يعد المحرك سعة 2.3 لتر مناسبًا تمامًا ، مع رسم خرائط النقل الذكي الذي يحقق أقصى استفادة من عزم الدوران المتوسط المدى المتاح. توفر السيارة الهجينة مزيدًا من الإنتاج ، بقدرة 318 حصانًا مجتمعة ، لكن وزنها الإضافي يعوض ذلك أن تسارعها يبدو مساوياً لأربعة توربو من منظور مقعدنا. لكن الافتقار إلى الصقل المختلط هو خيبة أمل ؛ ربما يمكن حل الانتقال الصعب بين الطاقة الكهربائية والغازية ودواسة الفرامل الإسفنجية بضبط أفضل. وينبغي أن يكون ، بالنظر إلى قسطها 4150 دولار على أربع أسطوانات.
    يقدم Explorer hybrid نوعًا جديدًا من إعدادات مجموعة نقل الحركة التي تعمل بالغاز والكهرباء إلى تشكيلة Ford التي تشير إليها الشركة باسم ناقل الحركة الهجين المعياري. بدلاً من إعدادات تقسيم الطاقة التي تظهر على العديد من السيارات الهجينة الأصغر حجماً والأكثر اقتصادا ، فإن إكسبلورر هجين لا يستخدم مجموعة تروس كوكبية أو مولدات كهربائية ثنائية المحرك. وبدلاً من ذلك ، يضع محركًا كهربائيًا واحدًا بقوة 44 حصان بين محرك الغاز V-6 وناقل الحركة الأوتوماتيكي 10 سرعات. هذا النظام الهجين مخصص للمركبات الكبيرة المخصصة للسحب والإحالة ، ويعتمد بدرجة أقل على المحرك الكهربائي ويركز بشكل أكبر على الطاقة والقدرة على التركيز على احتراق الوقود. نشك في أن مجموعات توليد الطاقة المماثلة التي تعمل بالغاز والكهرباء سوف تشق طريقها إلى الإصدارات الهجينة الموعودة لسيارة بيك آب F-150 وسيارة برونكو الرياضية متعددة الاستخدامات القادمة.
    في نفس الوقت ، يتوفر المحرك الثنائي تيربو سعة 3.0 لتر والمتوفر في بلاتينيوم لكمة حقيقية. على الرغم من كونه منفصلاً قليلاً عن الإصدار 400 حصان من ST ، فإن اللحن 365 حصانًا في Platinum ينقل المستكشف بسلطة ويبدو جيدًا في التشغيل.
    المساحة لنقل الأشخاص والامتعة:
    بعض التحسينات الثابتة في Explorer ترجع بدرجة أقل إلى تغيير تخطيطها أكثر من ترجمتها إلى نظامها الأساسي الجديد ، وهي ليست مهمة اختراق مثل سابقتها. نظرًا لأن منصة الطراز القديم قد تم تمديدها بشكل كبير لإنشاء مثل هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكبيرة ، فقد كانت نسبتها الداخلية متناسبة بشكل غريب. خلقت عتبات جانبية واسعة وطربوشًا عاليًا شعورًا يشبه حوض الاستحمام في المقاعد الأمامية ، ولم يكن هناك مساحة شحن كبيرة يمكن استخدامها داخلها كما اقترح حجمها الكبير. يعد وضع الجلوس في السيارة الجديدة أكثر طبيعية ، ويتم تحسين الرؤية الخارجية. تعتبر مساحة الشحن عملية غسل فعالة مقارنةً بـ Explorer القديم ، حيث تحتوي السيارة الجديدة على حجم أكبر من البضائع حيث يتم طي جميع المقاعد ولكن قدم مكعبة أقل من الصفين الثاني والثالث عند استخدامها.

About Post Author